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        由于目前LNG汽化調壓撬氣源地距用氣城市較遠，長途運輸到達用氣城市時，槽車內的LNG溫度通常高于氣化站儲罐中LNG的溫度，只能采用下進液方式。所以除充裝LNG時采用上進液方式外，正常卸槽車時基本都采用下進液方式。為不讓卸車時急冷產生較大的溫差應力損壞管道或影響卸車速度，每次卸車前都應當用儲罐中的LNG對卸車管道進行預冷。同時應規(guī)避開啟或關閉閥門使LNG的流速突然改變而產生液擊損壞管道。
        單體撬裝設備：主要針對中型LNG供氣站提供卸車增壓撬、儲罐增壓撬、減壓計量撬、氣化輔熱撬、減壓計量加臭撬。
        將低溫儲罐內LNG通過低溫潛液泵加入到車載LNG鋼瓶內，為以LNG為燃料的汽車充裝燃料。其主要設備組成為：LNG儲罐、LNG低溫潛液泵、售氣機、PLC控制系統(tǒng)等裝置，可單獨完成LNG的儲存、增壓、計價銷售，并根據使用要求，移動到固定位置給車輛加氣，其占地面積小。
        LNG汽化調壓撬特點：
        1、撬體自帶增壓系統(tǒng)，可以給儲罐增壓或者給槽車增壓。
        2、撬體可以實現自增壓卸車也可以用泵卸車。
        3、自增壓卸車的同時還可以用泵給汽車加氣。
        4、卸車時將儲罐中的氣體卸至槽車液相液化，卸車時不用排空。
        5、優(yōu)化的泵池設計，盡可能的減少系統(tǒng)熱損。
        6、撬體自帶調飽和溫度功能。
        7、系統(tǒng)自動化程度高，不用操作人員頻繁手動操作。
        8、撬體帶有儲罐自降溫功能，基本消掉系統(tǒng)BOG的產生。
        若槽車中的LNG溫度高于儲罐中LNG的溫度時，采用下進液方式，高溫LNG由下進液口進入儲罐，與罐內低溫LNG混合而降溫，以免高溫LNG由上進液口進入罐內蒸發(fā)而升高罐內壓力導致卸車困難。